Fehlerdiagnose des Yaskawa-Wechselrichters

Yaskawa-Wechselrichter sind mit einem manuellen Bediener an der Schaltschranktür ausgestattet, der verschiedene Parameterwerte und Fehlercodes des Wechselrichters anzeigt. Nachfolgend einige zusammengefasste Erfahrungen aus dem tatsächlichen Einsatz von Wechselrichtern:

1）OC – Überstrom

A. Ist die Beschleunigungszeit des Wechselrichters zu kurz?

B. Ist der Drehmoment-Boost-Parameter zu groß?

C. Ist die externe Last kurzgeschlossen oder zu schwer? Wenn beispielsweise in einem System, in dem zwei Motoren den Mechanismus eines Kleinwagens antreiben, ein Motor beschädigt ist, kann es beim anderen zu Überstrom kommen.

D. Ist die PG-Erkennungsschleife, einschließlich der PG-Karte und des Impulsgebers, abnormal?

E. Ist der Stromsensor des Wechselrichters abnormal?

F. Sind die IGBTs des Hauptstromgeräts abnormal?

G. Wenn keines der oben genannten Probleme vorliegt, trennen Sie den Stromsensor und den DC-Erkennungspunkt auf der Ausgangsseite, setzen Sie das Gerät zurück und nehmen Sie es in Betrieb. Wenn weiterhin ein Überstrom auftritt, ist wahrscheinlich die Hauptsteuerplatine oder die Auslöseplatine defekt.

2）OV – Überspannung

A. Ist die Verzögerungszeit des Wechselrichters zu kurz eingestellt?

B. In Systemen ohne Umrichter, wenn der Übergangswiderstand am Anschluss des Bremswiderstands zu hoch ist.

C. Wenn in Systemen mit einem Konverter die Kapazität des netzseitigen Transformators zu gering ist, kann es sein, dass Energie nicht rechtzeitig ins Netz zurückgespeist wird, wenn mehrere Portalkräne gleichzeitig arbeiten (Konverter meldet OV, Netzkapazität ist nicht ausreichend).

D. Falsche Hardware-Jumper-Einstellungen der Bremseinheit, was zu vorzeitigem Bremsen führt.

3）OS – Übergeschwindigkeit

A. Die Bremse auf der Verzögerungsseite des Getriebes funktioniert nicht richtig.

B. Fehlfunktion des Encoders am Motorwellenende (z. B. gerissene Reibscheibe).

C. Lose Verbindung zwischen Encoder und PG-Karte sowie zwischen PG-Karte und Hauptsteuerplatine.

D. Lockeres Erdungskabel des Encoder-Schaltkreises führt zu Störstrom.

4）UV – Unterspannung

Ein häufiger Anschluss der AC-Eingangsstromversorgung auf der Wechselrichterseite oder ein schlechter Kontakt des Schützes MC des Bypass-Schützes kann zum Durchbrennen des Strombegrenzungswiderstands R1 und zu einem Unterspannungsfehler führen. Weitere Möglichkeiten sind:

A. Schütz auf der DC-Bus-Seite funktioniert nicht ordnungsgemäß a) Spule ohne Spannung (Schütz zieht nicht an) b) Rückmeldekontakt des Schützes schlecht (Schütz zieht an und fällt dann ab)

B. Niedrige Steuerspannung (Steuerspannungsversorgung des Wechselrichters).

C. Externe Steuerung der Steuerspannung, vorzeitiges Einziehen des Schützes (zuerst sollte die Hauptstromversorgung gesendet werden, gefolgt von der Steuerspannung, und die Verzögerung des eingestellten Zeitrelais sollte angemessen sein, andernfalls wird ein Fehler gemeldet).

5）PGO – Geschwindigkeitserkennung offener Stromkreis

A. Loses Verbindungskabel zwischen Encoder und PG-Karte.

B. Bremse hat nicht rechtzeitig geöffnet.

6）OL – Überlastung

A. Wenn der Strom den Nennstrom um 150 % überschreitet und 60 Sekunden lang anhält, wird der Fehler OL1 gemeldet, was auf eine Motorüberlastung hinweist.

B. Wenn der Strom den Nennstrom um 180 % überschreitet und 10 Sekunden lang anhält, wird ein OL2-Fehler gemeldet, was auf eine Überlastung des Wechselrichters hinweist.

C. Wenn der Strom den Nennstrom um 200 % überschreitet und 5 Sekunden lang anhält, wird der Fehler OL3 gemeldet, was auf eine Systemüberlastung, d. h. Drehmomentschutz der Stahlkonstruktion, hinweist.